Валдис Пельш: Люди, сделавшие Землю круглой 3 серия 6 октября в 00:00 на ОТР

Главная -> ТВ Программа ОТР -> Валдис Пельш: Люди, сделавшие Землю круглой 3 серия

Экипаж АНТ-25, Чкалов, Байдуков, Беляков, совершив аварийную посадку на острове Удд, дожидаются вердикта из Кремля о своем перелете.

Они не знают, как руководство страны отнесется к тому, что они не долетели до Хабаровска.

Но Кремль называет этот перелет великим, а Чкалов, Байдуков и Беляков становятся героями всего Советского народа.

Через пару дней после посадки экипажа Чкалова к острову подошел корабль Дзержинский.

Один из его матросов когда-то работал на заводе, где создавался самолет АНТ-25.

Матрос смог починить шасси.

А экипаж наконец-то мог вернуться в Москву.

Благодаря подвигу Чкаловского экипажа, руководство страны освободило из заключения отца Георгия Байдукова.

Они встретятся во время одной из посадок экипажа по пути в Москву, в Омске.

После перелета на остров Удд стало понятно, что АНТ-25 способен перемахнуть через Северный полюс.

4 ноября 1936 года на XV международном авиасалоне в Париже была представлена гордость Советской авиации - АНТ-25.

Помимо Чкаловского экипажа в Париже был и Михаил Громов.

Во время этой поездки Громов озвучил свое желание совершить перелет через полюс и предложил Чкалову лететь двумя экипажами на двух АНТ-25.

Леваневский также не был намерен отступать от идеи трансполярного перелета.

Ему для этой цели отдают еще не доработанный до конца Дальний бомбардировщик ДБ-А, так как Леваневский не нашел подходящий самолет в Америке, В мае 1937 года на Северном полюсе высаживается первая в мире научно-исследовательская станция - СП-1.

Экспедиции из четырех человек предстояло прожить на дрейфующей льдине пару месяцев, изучая погоду на полюсе и передавая данные в Москву.

Руководство Советского Союза принимает решение, что первым через полюс полетит экипаж Чкалова, а экипаж Громова вылетит буквально через полчаса.

Но им не суждено было полететь в США вместе.

Накануне старта, экипаж Громова обнаружил, что с их самолета сняли двигатель.

До сих пор не известно, чье это было решение.

А вылет экипажа Чкалова мог быть сорван в тот момент, когда во время испытаний истребителя И-5, летчик не справился с управлением и при посадке врезался в крыло АНТ-25.

Но рекордный самолет остался цел.

18 июня 1937 года экипаж Чкалова стартует со Щелковского аэродрома.

И опять борьба с циклонами, обледенением и кислородным голоданием.

Изнурительный полет длился 63 часа.

Приземлились летчики в Портленде.

Все жители города, журналисты и репортеры устремились к месту посадки.

Вся Америка устремила свои взгляды на русских летчиков, которые сделали Землю круглой, перелетев через Северный полюс.

Экипаж Чкалова отправился в триумфальное путешествие по Соединенным Штатам.

Всюду митинги в их честь.

В Вашингтоне состоялись встречи с президентом Рузвельтом, с госсекретарем Хэллом, прием в Советском посольстве.

В Нью-Йорке, в отеле Уолдорф Астория Клубом Исследователей был организован торжественный прием, на котором летчиков приветствовали известнейшие путешественники мира.

Там Чкалов, Байдуков и Беляков оставили свои автографы на Глобусе Первооткрывателей, наряду с Линбергом, Амундсеном и другими.

12 июля 1937 года.

Экипаж АНТ-25-1 начинает свой путь в Соединенные Штаты Америки через Северный Полюс.

Командир экипажа - Михаил Громов, второй пилот - Андрей Юмашев, штурман - Сергей Данилин.

Летчики не намерены повторять перелет Чкалова, их задача: установить самый престижный авиационный рекорд - мировой рекорд дальности полета по прямой.

Для этого командир экипажа, Михаил Громов, старается максимально облегчить самолет.

1 кг веса - 1 л топлива - плюс 3 км пути.

Из самолета выбрасывается все лишнее, даже часть аварийного запаса и снаряжения.

Экипаж пишет в ФАИ Международная Авиационная Федерация заявку на установления рекорда.

На протяжении маршрута устанавливаются спортивные комиссары, которые должны будут зафиксировать пролет самолета над контрольными точками.

Экипажу Громова предстояли те же трудности, через которые прошел Чкаловский экипаж: изнурительный полет, борьба с циклонами и обледенением, кислородное голодание.

Чтобы справиться с последним, заядлые курильщики Громов и Данилин отказались от курения во время перелета, в отличие от Чкалова и Байдукова.

Экипаж Громова выполняет график с опережением.

Северный Полюс пройден, но впереди установление рекорда дальности беспосадочного полета по прямой - самого престижного из всех авиационных рекордов